在中船重工第七〇二研究所，叶聪在“蛟龙号”“深海勇士”号模型前介绍情况（2018年12月24日摄）。新华社记者 季春鹏 摄
“蛟龙号&rS @ 6dquo;潜水器的模型前，叶聪轻轻抚摸着这个凝聚多年心血的“老伙计”。它的旁边，还陈列着新近交付的“深海勇士”号模型。
1979年出生的叶聪，与Y [ ; 4 L改革开放共同成长。2001年，J , \这个从小爱看《舰船知识》的“装备迷”如愿进入中船重工第七〇二研究所从事潜水器设计。刚工作，他就参D n g F S H I @ /与了激动人心的“大项目”：研制中国第一个7000米级载人深潜器——“蛟龙号”。
在此之前，中国潜水器下到的最大深度是600米d Y q \ _ u 1 ~，载人深潜更是一片空白。“也是初生牛犊的精神吧，没人想过退缩。设计没有先例，就跟着老工程师一点点钻，没有6 X ( J Z s \ y深潜经验，就从一张白纸开始学。”
^ z , g 正是这^ I 7 l S s ^ d股拼劲，让工程设计出身的叶聪跨界当上了“蛟龙号”试航员、潜航员。2\ r & J009年起，叶聪驾驶“蛟龙号”进行了数r C f \ x s F 5十次下潜。在他看来，每一次深潜都是“智商、情商的双重考验”。
在中船重工第七〇二研究所，叶聪（e H N } D A h右）和同事研究讨论（2018年12月24日摄）。新华社记者 季春鹏 摄
面对未知而多变的大海，再充分的准备都难以避免突如其来的紧急状况。茫[ 2 V茫海面上，叶聪经历过潜水器与母船“失联”；5000米深海中，机械臂突然断裂而泄漏的油污让潜水器成了“睁眼瞎”；7000米的海底，大量沉积物覆) 5 O D 4 ; ~ \盖住采样篮而让“蛟龙号”难q . & { P以作业……靠着过硬的技能和冷静的心理，叶聪成功度过一次次险情，为中国潜航事业积累了珍贵的一手资料。
2012` J L , K @ i b d年6月24日，“蛟龙号”成功下潜到马里+ X \ ~亚纳海沟7020米深度。十年攻关，一朝梦圆。自此，中国成为继美、法、俄、日之后第五个掌握大深度载人深潜技术的国家。
现在，“蛟龙号”已经累计完成158次下潜，足迹遍及太平洋、印度洋。“蛟龙号”之后，叶U 1 X =聪与深潜装备研制团队的同事们又成功研制了国产化率达到95%的“深海勇B z $ W士号”。
在中船重工第七〇二研究所? Q b \ 2 b . E，叶聪（右）在指导同事工作（2018年12月24日摄）。新华社记者 季春鹏 摄
“中国深海装备事业正经历飞跃式的发展，我有幸成为参与者、见证者。”叶聪说，“对于茫茫大海，人类的探索还远远不够。我的下一个目B { b S R l Q v f标是驾驶F ; J * B , c中国自己的万米级全海深载人深潜器到达海洋最深处，让更多人能够了解海洋、认识海洋。J ; ~ 7 F D O”
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